РаспечататьZIS-127

Общие данные

Изготовитель ЗИС или Завод имени Сталина, сейчaс ЗИЛ или Завод имени Лихачёва
Год выпуска
 1956
Тип кузова/модель
ZIS-127 (выпускался в 1956-1960 годах подражая Американским моделям)
Прозвище Реактив, Король дорог
Характеристики Это первый автобус, созданный специально для междугородных рейсов в СССР, кузов которого был заклёпан алюминиевым профилем.
Двигатель автобуса, при ускорении, создавал характерный свист, похожий на звук, издаваемый при взлёте реактивного самолёта, который был обусловлен слишком коротким глушителем.
Особенностью являлся также, расположенный в передней части сверху, галогеновый прожектор.
Реактив был первым автобусом общественного транспорта, в котором использовались кресла с высокими спинками, так называемые кресла в самолётном стиле.
Особенность На данный момент существует информация, о том что это единственный в Эстонии автобус такого типа, а может быть и в мире!
Всего был произведен 851 автобус.
Технические показатели 6,9 л, 6 цилиндров, 180 л.с., 2-тактный дизельный мотор с 4 передачами
порожняя масса примерно 7 тонн
расчётная скорость 95 км/ч, максимальная скорость 120 км/ч
расход топлива 42/100
10,2 м. длина, 2,7 м. ширина и 3 м. высота (шире, чем предусматривали последующие стандарты)
32 посадочных места и одна дверь.

ZIS-127 история и владельцы

1956 - 1965 
Ленинград
 Автобус честно отслужил 9 лет междугороднему сообщению.
1965 Выборг После этого автобус отправили на демонтаж, так как пробег к тому времени уже превысил 1 миллион километров.
1965 - 1989
 Колхоз Куусалу
 Купили 3 похожих автобуса ZIS, из которых мастера собрали 2. Автобус использовался, в основном для того, чтобы возить колхозников на летний отдых в Крым.
Долгое время владельцем автобуса являлся Hans Kurg.
В начале 80-х был произведён капитальный ремонт: поменяли боковые стойки и отремонтировали мотор. К сожалению, с сидений были сняты подголовники (сравните фотографии ZIS новый и при поступлении в ремонт).
1989 Тартуский Автобуснo- Taксoмoтopный парк
Произведён обмен: Куусалу получило Ikarus 256.
1991 автобусное предприятие "Mootor" Автобус в Тарту приобрел "Mootor". 1993 г. предприятие было приватизировано датским бизнесменом, которого не очень волновала история, и автобус он перепродал.
1998
 AS Marsruut (Пярну) Пярнусцы купили автобус и стабильно заботились о нём, пока фирма не перешла во владение SEBE.
2008
 AS SEBE Автобус был в весьма печальном состоянии, но, к счастью, почти комплексный и с этого
началось восстановление времени и ресурсов!

ZIS-127 реставрация

Время реставрации 
2008 - 2010 ходовая часть автобуса восстановлена; ведутся работы над каркасом, сиденьями и множеством мелких деталей.
Восстановление автобуса планируется завершить к лету 2011 года.
Затраченное время более 1300 рабочих часов (по состоянию на начало 2010 года)
Консультанты Энтузиасты старой техники с Kuusalu Autobaas и Ants Kõnd
Форум На странице клуба “Виртуальная старая техника” открыт тематический форум ZIS-127
Цель Сохранить последний оставшийся автобус типа ZIS-127
Специалисты Мастера SEBE и Busland Andres Hõrak (восстановление кузова), Aksel Allik (ходовая) и другие
После восстановления Планируется ходатайствовать о чёрном номерном знаке старого транспортного средства


Обратно на страницу История и Основные моменты

Новый ЗИС-127
Новый ЗИС-127
Автобус в Куусалу (1980)
Автобус в Куусалу (1980)
Автобус спереди (2007)
Автобус спереди (2007)
Передняя часть (начало 2008)
Передняя часть (начало 2008)
Левая сторона (начало 2008)
Левая сторона (начало 2008)
Мотор (начало 2008)
Мотор (начало 2008)
Кабина (начало 2008)
Кабина (начало 2008)
Салон (начало 2008)
Салон (начало 2008)
Жестяной кузов (2008 сент.)
Жестяной кузов (2008 сент.)
Жестяной кузов спереди (2008 сент.)
Жестяной кузов спереди (2008 сент.)
По дороге на ремонт ходовой части (лето 2009)
По дороге на ремонт ходовой части (лето 2009)
Вид сзади до ремонта ходовой части (лето 2009)
Вид сзади до ремонта ходовой части (лето 2009)
Реновирование колёсных арок (2009 дек.)
Реновирование колёсных арок (2009 дек.)
Кузовные работы (февраль 2010)
Кузовные работы (февраль 2010)
Более 2500 заклёпок
Более 2500 заклёпок
Мотор собран (лето 2011)
Мотор собран (лето 2011)