PrindiIkarus 55

Ikarus 55 üldandmed

Tootja Ikarus (Budapest, Ungari)
Väljalaskeaasta 1968
Keretüüp/mudel  Ikarus 55.52
Seeriatootmises oli 1955 - 1973, mil kokku valmistati 7425 bussi, neist enamus impordiks.
Hüüdnimi Tolmuimeja, Sputnik, Rakett
Iseloomustus 60-datel algas Eestimaa teedel Ikaruste ajastu. Keskealiste ja vanemate põlvkond meenutab heldimusega
„sabaga“ busse, mis olid selle ajastu bussiehituse tipptooted. Ikarused olid oluliselt mugavamad
ja pehmema vedrustusega, ökonoomsemad ja töökindlamad kui varasemad NSVL sõitnud bussid.
Eripära Mootor paikneb tagaosa väljaulatuvas osas ja teeb sõites tolmuimeja häält.
Tehnilised näitajad  

8,28-liitrine ja 6-silindriline diiselmootor, 145 hj
11,4 m pikkune, 2,5 m laiune ja 3 m kõrgune
tühimass 9,5 tonni
kütuse tarbimine 20 l/100 km
42 istekohta ja 1 uks

Ikarus 55 ajalugu-omanikud

1968 - 1988
 VEB Carl Zeiss Jena bussi hoiti hoolsalt, sest tema luksvarustuse hulka kuulusid lennukiistmed, pakiruum, katuseaknad, raadio, mikrofon ning magnetofon. 1988. a. parandati mootor ning buss värviti senise punase asemel sinivalgeks.
1988 - 1992
 VEB Kreisbetrieb für Landtechnik Sitz Rothenstein, hilisema nimega Rotrak GmbH bussi kasutati tööliste sõidutamiseks, samuti tehti sellega mõned suvised turismireisid. Ida- ja Lääne-Saksamaa ühinemise järel ettevõte muutis oma nime ning äri ja sõidukorras buss jäi platsile seisma, kus seda puhtjuhuslikult märkasid ringi reisivad Jukka Liehu ja Siegmar Koeke.
1992 - 2010 
Jukka Liehu
 ostutehingu hinnaks sai 1 Saksa mark ehk 2,70 Soome marka. Soome riigile maksti tolle ning makse lisaks 102 444%. 1993. a. värviti buss Eestis taas algupäraselt punaseks. 1994. a. saadi numbrimärgiks IK-55 ning väljastati uunikumtunnistus (soome keeles museoajoneuvotodistus). 1995. a. ristiti buss nimega "Pölynimuri" (Tolmuimeja) ja käidi erinevatel üritustel esinemas.
2010 -
Mootor Grupp AS
 algab renoveerimine

Ikarus 55 restaureerimine

Restaureerimise aeg 
2010 sügis - 2012 suvi
Hinnanguline restaureerimise maksumus ca 10 000 eurot
Eesmärk säilitada võimalikult originaalilähedane väljanägemine
Spetsialistid restaureerimisel kasutatakse vanatehnikahuviliste nõu ning abi Tõnu Piiburi juhtimisel
Peale taastamist bussile plaanitakse taotleda must uunikumi numbrimärk

.
Tagasi Ajalugu ja tipphetked lehele

Uunikumbuss (1994)
Uunikumbuss (1994)
Taasvärvimine (1999)
Taasvärvimine (1999)
Värske värviga (1999)
Värske värviga (1999)