PrindiBussiga sõites säästad loodust

Energiatarga Energiasäästunädala nädala raames ilmus Postimehes Energiasäästunädala erileht, milles tuli juttu ka sellest, kuidas bussiga sõites säästetakse loodust.

Säästlik sõit on SEBE eesmärk läbi aastate. Peame oluliseks säästa nii keskkonda kui kütust. Ühistransport täidabki meie arvates kõigile oluliste ressursside kokkuhoiu ja keskkonnamõjude vähendamise eesmärki.

Pakkudes mugavat ja turvalist liikumisvõimalust rohkematele reisijatele vähendavad bussid autode hulka ja seeläbi liikluskoormust teedel. See tähendab lisaks energiasäästule ohutumat liiklust kõigile.
Inimene valib liiklemisvahendi mitmeid asjaolusid silmas pidades. Kindlasti on väga olulisel kohal mugavus ja paindlikkus. Kaugbussiliinide arendamisel ning busside teenindustaseme edendamisel püüab SEBE pakkuda reisijale aasta-aastalt suuremat mugavust ja rohkete väljumiste abil suuremat valikuvabadust.
Oleme seadnud eesmärgiks anda inimestele bussi näol selge alternatiivi autole. Rõõmuga märkame, et katkematu töö kannab vilja ning üha enam on bussis inimesi, kes on auto koju jätnud ja sõidu nüüd mugavalt bussiga teevad.

Bussisõit säästab keskkonda.

Bussi eelistamine autole annab tunda ka keskkonnamõjudes. Teeme lihtsa arvutuse Tallinn Tartu vahelise vahemaa läbimisel. Tuginedes SEBE busside keskmisele täituvusele ning võttes arvesse kasutuses olevate busside kütuse erikulu, saame koolikeemiat meenutades ja matemaatikat appi võttes keskkonnakoormuseks 3,306 kg CO2 reisija kohta.
Tallinna Tehnikakõrgkooli üliõpilaste tehtud uuringust selgub, et Tallinnasse sissesõidul istub igas autos keskmiselt 1,5 inimest. Tuginedes sellele ja võttes arvesse keskmise sõiduauto kütuse erikulu saame keskkonnakoormuseks 23,051 kg süsihappegaasi ühe sõitja kohta. See on seitse korda enam, kui bussiga sõites.

*Keskmiselt tekitatud CO2 kogus reisija kohta sõidul Tallinnast Tartu.

Sellega meie võimalused ühissõiduki keskkonnasäästlikkuse edendamisel ei piirdu. Erinevad kütusekulu-uuringud kinnitavad, et kuni 15% kütusesäästust jääb rooliratta ja juhiistme seljatoe vahele. Bussijuhtide koolituste tulemusena on bussi kütusekulu langenud SEBE näitel isegi 4-5 liitrit saja kilomeetri kohta. Selline õppetöö peab aga olema järjepidev, sest tähtis on hoiakute muutus. SEBE viib vastavaid õppepäevi oma bussijuhtide seas läbi regulaarselt.

Järjepidevad koolitused ja sõidujuhendid.

Koostöös Tallinna Tehnikakõrgkooliga oleme analüüsinud ka Tartu linnaliinibusside kütusekulu tagamaid. Tänapäevase autobussi käigukasti juhtplokki salvestatud andmed annavad tööd ja mõtteainet nii koolile kui ettevõttele.
Tartus oleme läinud nii kaugel, et oleme tuvastanud kriitilised liinid ja liiklussituatsioonid. Eesmärgiga pakkuda reisijatele sujuvamat sõidukogemus ning säästa seejuures ka kütust, koostatakse bussijuhtidele detailsed sõidusoovitused juba konkreetsete liinilõikude kohta.
Arvestades kallinevaid kütusehindu on säästusõidust saamas tõeline hitt, omaette võistlus – teha vähemaga rohkem.
Oluline roll on siinkohas ka uuel ja säästlikumal tehnikal. Viis Tartu linnaliini autobussi liiguvad gaasi jõul. Kasutades kütusena metaani, väheneb keskkonnareostus ja reisijateveo omahind. Maagaasil töötavat bussi on küll kallim soetada, aga odavam kütus ja linlaste heaolu on meie jaoks oluline võit, mis õigustab tehtud investeeringut.
Nüüdseks on gaasibussid ennast Tartus juba õigustanud ja julgeme neid soovitada ka teistesse Eestimaa linnadesse, eriti pealinna. SEBE hoiab ennast pidevalt kursis ka teiste tehnoloogiliste arengute ja võimalustega – olgu nendeks siis etanoolibussid, hübriidbussid või ka kunagi kaugemas tulevikus elektribussid.
Oleme veendunud, et bussisõit peab olema mugav, tänapäevane ja keskkonnasäästlik liiklemisviis, mis on parimaks asenduseks autole.

Artikli autorid:
Rauno Raju, SEBE logistika-ja müügijuht
Sven Andresen, Tallinna Tehnikakõrgkooli autonduse õppetooli hoidja